コックピットの暖房は最も基本的な暖房のニーズであり、燃料車とハイブリッド車の両方がエンジンから熱を得ることができます。電気自動車の電気ドライブトレインはエンジンほどの熱を発生しないため、電動パーキングヒーター冬の暖房ニーズを満たすために必要です。最近ではバッテリーの低温冬季暖房が重視されるようになり、ヒーターの出力もさらに向上しています。
PTC（正の温度係数）とは、温度が高くなるほど抵抗が大きくなり、正の相関があることを意味します。現在、これを備えたほとんどの車は、車のバッテリー電源を直接使用して暖房する方が便利です。純粋な電気自動車の場合、車のバッテリーは高電圧バッテリー、電気ヒーターが一般的に選択されます。高圧電気ヒーター、電圧が高いため、同じ電気エネルギーをより多くの熱エネルギーに変換できます。
作業モードに応じて、電気冷却水ヒーターまた、直接加熱する空気と水を加熱することによる間接加熱する空気に分けることができます。空気を直接加熱する原理は電気ヘアドライヤーと同じですが、温水式は加熱に近い形です。冬場の低温での始動時にはバッテリーの放電容量が制限されるため、バッテリー予熱技術は多くの自動車会社でも使用されています。最も広く使用されているのは加熱水タイプのPTCヒーターで、キャビンとバッテリーを加熱回路内で直列に接続し、三方弁スイッチを介して、キャビンとバッテリーを大きなサイクルで一緒に加熱するか、またはいずれかのサイクルで加熱するかを選択できます。小サイクルの個別加熱。また、同じ回路内でキャビンとバッテリーの両方の加熱を満足させることができます。電気ヒーターを使用することで、ヒーターの寿命が長くなります。電気自動車のバッテリー大幅に延長されています。
投稿日時: 2023 年 2 月 24 日
