新エネルギー車の主電源として、動力用電池は非常に重要です。新エネルギー車。車両の実際の使用中、バッテリーは複雑で変化しやすい動作条件に直面します。航続距離を延ばすためには、車両は一定のスペース内にできるだけ多くのバッテリーを配置する必要があるため、車両上のバッテリーパックのスペースは非常に限られています。バッテリーは車両の動作中に大量の熱を発生し、時間の経過とともに比較的狭いスペースに蓄積します。バッテリーパック内のセルは高密度に積層されているため、中央領域の熱をある程度まで放散するのが比較的難しくなり、セル間の温度の不一致が悪化して、バッテリーの充放電効率が低下し、バッテリーの電力に影響を与えます。熱暴走を引き起こし、システムの安全性や寿命に影響を与えます。
パワーバッテリーの温度は、バッテリーの性能、寿命、安全性に大きな影響を与えます。リチウムイオン電池は低温になると内部抵抗が増加し、容量が低下します。極端な場合には、電解液が凍結し、バッテリーが放電できなくなります。バッテリーシステムの低温性能は大きな影響を受け、電気自動車の出力性能に影響を及ぼします。フェードと範囲の縮小。低温条件下で新エネルギー車を充電する場合、一般的な BMS は、充電前にまずバッテリーを適切な温度まで加熱します。取り扱いを誤ると瞬間的に過充電が起こり、内部ショートを起こし、さらに発煙、発火、さらには爆発を引き起こす可能性があります。電気自動車のバッテリーシステムの低温充電の安全性の問題により、寒冷地での電気自動車の普及が大幅に制限されています。
バッテリーの熱管理BMS の重要な機能の 1 つであり、主にバッテリー パックを常に適切な温度範囲で動作させ、バッテリー パックの最良の動作状態を維持します。バッテリーの熱管理主に冷却、加熱、温度均一化の機能が含まれます。冷却および加熱機能は主に、外部周囲温度がバッテリーに与える影響を考慮して調整されています。温度均一化は、バッテリーパック内の温度差を減らし、バッテリーの特定部分の過熱による急激な劣化を防ぐために使用されます。
投稿日時: 2023 年 6 月 15 日
