新エネルギー車の熱管理 - バッテリーシステムの熱管理

新エネルギー車の主力電源として、動力電池は新エネルギー車車両の実際の使用中、バッテリーは複雑で変化する作動条件に直面します。航続距離を向上させるために、車両は一定のスペースにできるだけ多くのバッテリーを配置する必要があり、そのため、車両上のバッテリーパックのスペースは非常に限られています。バッテリーは車両の運転中に多くの熱を発生し、時間の経過とともに比較的狭いスペースに蓄積されます。バッテリーパック内のセルが密集しているため、中央領域の熱をある程度放散することが比較的困難であり、セル間の温度不均一性を悪化させ、バッテリーの充放電効率を低下させ、バッテリーの出力に影響を与えます。これは熱暴走を引き起こし、システムの安全性と寿命に影響を与えます。
動力電池の温度は、その性能、寿命、安全性に大きな影響を与えます。低温では、リチウムイオン電池の内部抵抗が増加し、容量が低下します。極端な場合には、電解液が凍結し、電池を放電できなくなります。電池システムの低温性能は大きな影響を受け、電気自動車の出力性能の低下、フェードアウト、航続距離の低下につながります。新エネルギー車を低温条件下で充電する場合、一般的なBMSは、充電前にまず電池を適切な温度まで加熱します。適切な取り扱いをしないと、瞬間的な電圧過充電につながり、内部短絡を引き起こし、さらに発煙、発火、さらには爆発に至る可能性があります。電気自動車の電池システムの低温充電安全性の問題は、寒冷地での電気自動車の普及を大きく制限しています。
バッテリーの熱管理BMS の重要な機能の 1 つであり、主にバッテリー パックを常に適切な温度範囲で動作させ、バッテリー パックの最良の動作状態を維持します。バッテリーの熱管理主に冷却、加熱、温度均一化の機能を備えています。冷却機能と加熱機能は、主に外部環境温度がバッテリーに及ぼす影響を考慮して調整されます。温度均一化は、バッテリーパック内の温度差を低減し、バッテリーの特定部分の過熱による急激な劣化を防ぐために使用されます。