研究によると、車両の暖房と空調が最も多くのエネルギーを消費するため、電気自動車システムのエネルギー効率をさらに向上させ、車両の熱状態管理戦略を最適化するには、より効率的な電気空調システムを使用する必要があります。エアコン システムの暖房モードは、冬の電気自動車の走行距離に重大な影響を与えます。現在、電気自動車は、ゼロコストのエンジン熱源が不足しているため、補助として主に PTC ヒーターを使用しています。さまざまな熱伝達対象に応じて、PTC ヒーターは風加熱 (PTC エア ヒーター) と水加熱 (PTCクーラントヒーター）、その中で給湯方式は徐々に主流の傾向になりました。一方では、水加熱方式にはエアダクトを溶かす危険が隠れていませんが、他方では、このソリューションは車両全体の液体冷却ソリューションにうまく統合できます。
Ai Zhihua氏の研究では、純電気自動車のヒートポンプ空調システムは主に電動コンプレッサー、外部熱交換器、内部熱交換器、四方切換弁、電子膨張弁などの部品で構成されているとも述べた。ヒートポンプ システムの性能を高めるには、レシーバー ドライヤーや熱交換器ファンなどの補助コンポーネントの追加が必要になる場合もあります。電動コンプレッサーはヒートポンプエアコンの冷媒循環の動力源であり、その性能はヒートポンプエアコンシステムのエネルギー消費量や冷暖房効率に直接影響します。
斜板式圧縮機は、アキシャル往復ピストン圧縮機である。低コストと高効率という利点により、従来の車両の分野で広く使用されています。たとえば、アウディ、ジェッタ、富康などの自動車はすべて、カーエアコン用の冷凍コンプレッサーとして斜板式コンプレッサーを使用しています。
ロータリーベーン圧縮機はレシプロ式と同様、主にシリンダ容積の変化によって冷凍を行いますが、その作動容積は周期的に拡大・縮小するだけでなく、主軸の回転に伴って空間位置も連続的に変化します。また、趙宝平氏は研究の中で、ロータリーベーン圧縮機の動作プロセスには一般に吸入、圧縮、排気の3つのプロセスしか含まれず、基本的にクリアランス容積が存在しないため、体積効率が80％に達する可能性があると指摘しました。 95%。。
スクロールコンプレッサーは主にカーエアコンに適した新型コンプレッサーです。高効率、低騒音、振動が小さく、質量が小さく、構造が簡単であるという利点があります。進化したコンプレッサーです。Zhao Baoping氏はまた、高効率と電動ドライブとの高い互換性という利点を考慮すると、スクロールコンプレッサーが電動コンプレッサーの最良の選択肢となっていると指摘した。
電子膨張弁コントローラーは、空調および冷凍システム全体の一部です。Li Jun氏は調査の中で、一部の国内電気自動車メーカーが電子膨張弁コントローラーの研究への投資を増やしていると述べた。さらに、一部の独立機関や専門メーカーも研究開発の取り組みを強化しています。電子膨張弁は絞り装置として、循環冷媒の温度と圧力を制御し、エアコンが過冷却または過熱の一定範囲内に確実に制御されるようにし、循環媒体の相変化の条件を作り出すことができます。さらに、液体貯蔵ドライヤーや熱交換器ファンなどの補助コンポーネントは、パイプラインによって循環媒体に追加された不純物や水分を効果的に除去し、熱交換器の熱交換および熱伝達能力を向上させ、熱の性能を向上させることができます。ポンプ式エアコンシステム。
前述したように、新エネルギー車と従来の車両の本質的な違いを考慮して、駆動パワートレイン、動力電池、電装品などが追加され、内燃機関の代わりに駆動モーターが使用されます。これにより、従来の自動車のエンジン補機であるウォーターポンプの作動方法が大きく変わりました。の電動ウォーターポンプ新エネルギー車のほとんどは、従来の機械式ウォーター ポンプの代わりに電動ウォーター ポンプを使用しています。Lou Fengらの研究によると、電動ウォーターポンプは現在、主に駆動モーター、電気部品、動力バッテリーなどの循環冷却に使用されており、冬季の作業条件下では暖房の循環や水路の循環にも役割を果たすことができると指摘している。Lu Mengyao 氏らはまた、新エネルギー車の運転中にバッテリーの温度を制御する方法についても言及し、特にバッテリーの冷却の問題が非常に重要であると述べました。適切な冷却技術は、パワーバッテリーの効率を向上させるだけでなく、バッテリーの劣化速度を抑え、バッテリー寿命を延ばすこともできます。バッテリー寿命
投稿時間: 2023 年 7 月 7 日
