1. まず、熱管理システムとは何か、そして優れた熱管理システムとは何かについて説明しましょう。
ユーザーの観点から見ると、電気自動車時代における熱管理システムの主な役割は、内部と外部に反映されます。車内は、冬は暖かく、夏は涼しい車内温度を保つために、シートやハンドルを温めたり、事前にエアコンをオンにしたりするなど、車内の温度を素早く調整しています。 、指定された温度に達するまでにどれくらい時間がかかるか、どれくらいのエネルギーが消費されるか、そしてバランスがどのように重要であるか。外部的には、バッテリーが動作に適した温度であることを確認する必要があります。熱すぎても熱暴走や発火の原因となります。バッテリー温度が低すぎると、エネルギーの放出が妨げられ、実際の使用に影響があり、バッテリー寿命が大幅に低下します。
冬には熱暴走の防止がバッテリー設計で十分に考慮されているため、熱管理がより重要になりますが、冬にはバッテリーを最適な動作温度に保つために消費エネルギーをいかに抑えるかが熱管理の焦点となります。質問。
電気自動車の熱管理システムは燃料自動車の空調システムであるだけでなく、これに基づいて徹底的な反復を行う必要があり、電気および電子システムと連携して最適化する必要があることがわかります。構造、パワートレイン、ブレーキシステムなど、そのため多くの方法と精巧さが含まれています。
2. 熱管理のやり方
従来の方式：PTC加熱
従来の設計では、客室とバッテリーに熱源を提供するために、電気自動車には追加の熱源コンポーネント PTC が装備されます。PTC は正温度係数サーミスタを指し、この部品の抵抗と温度は正の相関関係にあります。言い換えれば、周囲温度が低下すると、PTC の抵抗も低下します。このように、一定の電圧で電流を通電すると、抵抗が小さくなり電流が増加し、その分通電による発熱量が増加し、発熱する効果があります。
PTC加熱、水加熱(PTCクーラントヒーター) および空気加熱(PTCエアヒーター）。両者の違いは熱媒体が異なることです。配管加熱では、PTC を使用して冷却剤を加熱し、ラジエーターと熱交換します。空気加熱は冷気を利用してPTCと直接熱交換し、最終的に温風を吹き出します。
3. 熱管理技術の開発の方向性
後続の熱管理技術をどうブレークスルーできるか？
なぜなら熱管理の本質は(HVCH）は、車室内の温度とバッテリーのエネルギー消費のバランスをとることですが、熱管理技術の開発方向は依然として「熱結合」技術に焦点を当てる必要があります。簡単に言うと、車両レベルと全体的な状況での包括的な考慮事項です。エネルギー結合をどのように統合して利用するかということです。これには、エネルギー勾配の利用、システムコンポーネントと車両の構造的統合による必要な場所へのエネルギーの伝達などが含まれます。システムセンターの統合制御。さらに、インテリジェントアーキテクチャに基づくインテリジェントな制御も可能です。
投稿日時: 2023 年 4 月 11 日
