従来のエンジンにも冷却水回路がありますが、新エネルギー車の冷却水回路は実際には大きく異なります。この章では、冷却水が新エネルギー車のさまざまなアクチュエーターやセンサーとどのように相互作用するかを見ていきます。
電子ウォーターポンプ
各冷却回路に冷却剤を流すには、当然のことながらポンプが必要です。エンジンは、エンジンシャフトの回転により機械式ウォーターポンプを駆動します。純粋な電気自動車やハイブリッド自動車では、冷却要件とモーター シャフト速度が切り離されているため、より正確な温度制御要件を満たすために電子ウォーター ポンプが使用されます。
電子ウォーターポンプの油圧部分は機械式ウォーターポンプとあまり変わりません。主な違いは電動ウォーターポンプの電気駆動部分にあります。電子ウォーターポンプの回転はブラシレス DC モーターによって提供されます。モーターの出力範囲は 30W ～ 150W で、燃料電池スタックが 200W 以上のウォーター ポンプを使用することを除いて、基本的にほとんどの純電気モデルおよびハイブリッド モデルと熱管理アーキテクチャをカバーできます。。ウォーターポンプにはブラシ付きモーターを使用した製品もありますが、寿命が長く騒音も少ないブラシレスモーターの使用をおすすめします。
DC ブラシレス モーター ポンプ ドライブに加えて、他の回路を PCB プリント基板に追加できます。EV電子ウォーターポンプ機能要件に従って。電子ウォーターポンプはPWM制御またはLINバス制御を使用できます（CANバス制御もあります）。
一般に純粋な電気自動車の熱管理アーキテクチャではより多くのウォーター ポンプとウォーター バルブが使用されるため、純粋な電気自動車には LIN 制御の電子ウォーター ポンプが推奨されます。各ウォーター ポンプとウォーター バルブが PWM 制御を使用する場合、熱管理コントローラーはポンプとバルブに個別の IO を提供する必要があります。LIN バスは、純粋な電気自動車で使用されるすべてのウォーター ポンプとウォーター バルブを取り付けるのに十分です (LIN は 16 ノードに接続できます)。
モデルの位置に応じて、インテリジェントな車両冷却用DCポンプ電子給水バルブも検討できます。たとえば、ミッドエンドからハイエンドのモデルでは、インテリジェントな熱管理アクチュエータを使用することで、電圧過電圧/不足電圧警告、PCB 過熱警告、ウォーターポンプ失速監視、ウォーターポンプ過負荷警告、ウォーターポンプアイドリング検出などの機能を強化することもできます。車両のインターネット機能と組み合わせることで、クラウド上の熱管理システムのコンポーネントをリアルタイムで監視して、故障診断、故障予測、寿命分析などのより具体的なハイエンド機能を実現することもできます。
投稿日時: 2023 年 2 月 23 日
