従来のエンジンにも冷却水回路はありますが、新エネルギー車の冷却水回路は実際には大きく異なります。本章では、新エネルギー車の冷却水が様々なアクチュエーターやセンサーとどのように相互作用するかを見ていきます。
電子式ウォーターポンプ
各冷却回路に冷却水を流すには、当然ながらポンプが必要です。エンジンはエンジンシャフトの回転によって機械式ウォーターポンプを駆動します。純粋な電気自動車やハイブリッド車では、冷却要件とモーターシャフトの回転速度が切り離されているため、より正確な温度制御要件を満たすために電子式ウォーターポンプが使用されています。
電子式ウォーターポンプの油圧部分は機械式ウォーターポンプとほとんど変わりません。主な違いは、電子式ウォーターポンプの電動駆動部分にあります。電子式ウォーターポンプの回転はブラシレスDCモーターによって行われます。モーターの出力は30Wから150Wの範囲で、燃料電池スタックでは200W以上のウォーターポンプを使用することを除けば、ほとんどの純電気自動車やハイブリッド車、そして熱管理アーキテクチャをカバーできます。ブラシ付きモーターを使用するウォーターポンプもありますが、寿命が長く騒音が少ないブラシレスモーターの使用をお勧めします。
DCブラシレスモーターポンプ駆動に加えて、他の回路をPCBプリント回路基板に追加することができます。EV電子ウォーターポンプ機能要件に応じて、電子式ウォーターポンプはPWM制御またはLINバス制御（CANバス制御も可能）を使用できます。
純電気自動車（EV）の熱管理アーキテクチャでは、一般的にウォーターポンプとウォーターバルブの数が多くなるため、LIN制御の電子式ウォーターポンプが推奨されます。各ウォーターポンプとウォーターバルブがPWM制御を採用している場合、熱管理コントローラはポンプとバルブに個別のIOを提供する必要があります。LINバスは、EVで使用されるすべてのウォーターポンプとウォーターバルブを搭載するのに十分です（LINは16ノードに接続できます）。
モデルの位置付けに応じて、インテリジェント車両冷却用DCポンプ電子式ウォーターバルブも検討可能です。例えば、中高級モデルでは、インテリジェントな熱管理アクチュエーターを採用することで、過電圧/低電圧警告、PCB過熱警告、ウォーターポンプストール監視、ウォーターポンプ過負荷警告、ウォーターポンプ空転検知などの機能を充実させることができます。また、車両インターネット機能と組み合わせることで、クラウド上の熱管理システムコンポーネントをリアルタイムで監視し、故障診断、故障予測、寿命分析といったより具体的なハイエンド機能を実現できます。
投稿日時: 2023年2月23日
