ハイブリッド車や電気自動車は市場でますます人気が高まっていますが、一部のモデルのパワーバッテリーの性能は満足できるものではありません。OEMメーカーはしばしば問題を見落としています。現在、多くの新エネルギー車はバッテリーの冷却システムのみを搭載し、加熱システムについては考慮していません。低温下では、パワーバッテリーのリチウムイオンの活性が大幅に低下し、電解液の粘度が急激に上昇するため、バッテリー性能が著しく低下し、バッテリーの寿命に直接影響を及ぼします。
NFは、内燃機関、ハイブリッド車、電気自動車向けのクリーンで効率的な駆動システムソリューションの提供に注力しており、熱管理分野で豊富な製品ポートフォリオを展開しています。内燃機関時代以降の自動車バッテリーパック加熱ソリューションの重要性を考慮し、NFは新たな製品群を発表しました。高電圧冷却ヒーター（HVCH）上記の問題点への対応として、どのような技術的ハイライトが隠されているのか、その謎を解き明かしてみましょう。
HVCH は内燃機関の時代から脱却し、2 つの大きな問題を解決します。
エンジンの熱を使わずに車内を暖かく保つだけでなく、パワーバッテリーパックの温度を調節して高効率運転を実現します。これらはハイブリッド車や電気自動車の熱管理における2つの問題点です。NFはこれらの問題に対処します。高電圧PTCヒーター
2年前から、自動車の熱管理システムは徐々に内燃機関から分離され、ほとんどのハイブリッド車は内燃機関の熱から分離され、純粋な電気自動車では完全に分離されるでしょう。そこでNFは、高電圧電気液体ヒーター 新エネルギー車における急激に発熱する高性能システムの熱マネジメントニーズに応えるため、NF社は欧州の大手自動車メーカーおよびアジアの大手自動車メーカーから高電圧クーラントヒーターの大型受注を獲得し、2020年から生産を開始しました。
さらに、HVCHは車種によって仕様が異なり、出力範囲は2.26kW～30kW、適用可能な電源電圧は180ボルト～800ボルトです。機器の過熱を防ぐため、故障時にはシステムが自動的にシャットダウンし、機器の安全を確保します。
HVCHのハイライト
超コンパクト設計で長寿命：新型高電圧クーラントヒーターは、高い熱出力密度を実現する超コンパクトなモジュール設計を採用しています。パッケージサイズと全体質量の軽量化により、耐久性と長寿命も向上し、後部のメンブレンヒーターは15,000時間以上の寿命を誇ります。
投稿日時: 2023年2月14日
