ハイブリッド自動車や純粋な電気自動車が市場でますます支持されていますが、一部のモデルの動力バッテリーの性能は満足のいくものではありません。OEM は問題を見落としがちです。現在、多くの新エネルギー車にはバッテリー冷却システムのみが装備されており、暖房システムは無視されています。低温では、パワーバッテリーのリチウムイオン活性が大幅に低下し、電解液の粘度が急激に増加するため、バッテリー性能が大幅に低下し、バッテリーの耐用年数に直接影響します。
NF は、内燃機関、ハイブリッド車、電気自動車向けにクリーンで効率的な駆動システム ソリューションを提供することに注力しており、熱管理の分野で豊富な製品ポートフォリオを立ち上げてきました。内燃機関以降の時代における自動車バッテリーパック加熱ソリューションの重要性を考慮して、NF は新しい製品を発売しました。高圧クーラントヒーター（HVCH）上記の問題点に対応します。そこにはどのような技術的なハイライトが隠されているのか、その謎を解き明かしましょう。
内燃エンジンの時代から脱却し、HVCH は 2 つの大きな問題点を解決します。
エンジンの熱を使わずに車内を暖かく保つだけでなく、パワーバッテリーパックの温度を調整して高効率動作を保証します。これらは、ハイブリッド車や電気自動車の熱管理における 2 つの問題点です。NF はこれらの問題に対処します。高電圧Ptcヒーター
2 年前、自動車の熱管理システムは徐々に内燃エンジンから分離され、純粋な電気自動車で完全に分離されるまで、ほとんどのハイブリッド車は内燃エンジンの熱から分離されることになります。そこで、NF は高圧電気液体ヒーター 新エネルギー車で急速に熱を発生する高性能システムの熱管理ニーズに対応します。現在、NFは欧州大手自動車メーカーやアジア大手自動車メーカーから高電圧冷却水ヒーターを大量受注しており、2020年に生産を開始している。
さらに、車のモデルが異なると、HVCH の仕様も異なり、出力範囲は 2.26 KW ～ 30 KW、適用可能な電源電圧は 180 ボルト～800 ボルトです。デバイスの過熱を防ぐため、故障時にはシステムが自動的にシャットダウンします。マシンを安全に保ちます。
HVCHのハイライト
耐用年数を延長した超コンパクト設計: 新しい高電圧クーラント ヒーターは、高い熱出力密度を備えた超コンパクトなモジュール設計を採用しています。パックのサイズと全体の質量の軽量化により、耐久性が向上し、寿命が長くなり、後部の膜状発熱体は 15,000 時間以上持続すると評価されています。
投稿日時: 2023 年 2 月 14 日
