1. 従来のエンジン水加熱除霜方式（燃料駆動バス）と比較して
エンジンに依存しない
純粋な電気自動車はエンジンからの廃熱がなく、高圧除霜が唯一の独立した暖房ソリューションです。車両はアイドリング時、駐車充電時、待機時に正常に除霜できます。冬期には、駅での駐車中の除霜はエンジンの始動・停止に左右されません。
非常に高速な起動速度
燃料式の自動車は温風が出るまでに3～5分かかるのに対し、高電圧PTCは起動後30秒以内に高温の温風を発生させ、冷間始動時の除霜効率を4倍以上に向上させる。
シンプルなシステム構造と低い故障率
ドライタイプのモデルは、エンジン冷却水パイプ、サーモスタット、温風冷却水バルブ、不凍液漏れといった隠れた危険性がなく、配管も少なく、メンテナンスも簡単です。
ガラスを傷つけることなく均一な温度制御を実現
PTC自動定温機能により、温風温度の変動差を±2℃以下に抑え、従来のエンジンの急激な冷暖房によるフロントガラスのひび割れリスクを回避します。
2. 低電圧24V抵抗線による解凍の比較
高い加熱能力と高い解凍効率
低電圧モデルの出力上限はわずか2～3kWで、大型バスの霜取り能力は低い。一方、高電圧モデルは10～30kWまで出力可能で、12メートルおよび18メートル連接バスの広いフロントガラスに適している。
エネルギー消費量の削減と暖房効率の向上
PTC電気熱変換効率は95%以上で、抵抗線がないため加熱効率は劣ります。同じ加熱能力であれば、高電圧線電流が小さくなり、ハーネス損失が低減されるため、冬季の車両全体の消費電力を20%～30%削減できます。
セキュリティレベルの大幅な向上
PTCの自己制限温度は決して赤くならず、抵抗線の過熱や火災のリスクを排除します。
標準HVIL高電圧インターロック、絶縁監視、多段階過熱ヒューズ、IP67防水防塵性能。
独立した二重温度保護機能、ファン停止時の強制電源オフ機能、抵抗式に比べてはるかに優れた空焚き防止性能を備えています。
3．製品自体の総合的な利点
省エネと省エネにより、冬季のバッテリー寿命を延ばします。
インテリジェントなセグメント別電力制御により、連続運転時の最大出力は不要です。高地地域では、冬期にサイクル運転を行うことで、毎月数千キロワット時の電力を節約できます。
長寿命で過酷な作業環境にも耐える
PTCセラミックは酸化や浸食の問題がなく、平均故障間隔（MTBF）は12,000時間を超えます。筐体の耐腐食性は720時間の塩水噴霧試験に合格しており、北部の氷雪地帯や沿岸地域などの高湿度塩水噴霧環境に適しています。
柔軟な設置と高い統合性
ドライタイプの独立型ボックスは、計器盤の両側とエアダクト内部に配置できます。水加熱式モデルは、車両熱管理モジュールを統合でき、様々なタイプのバスシャーシに対応し、複数のエアアウトレットダクトのカスタマイズをサポートします。
環境に優しく、信頼性が高く、燃焼がなく、排気ガスもなく、燃料漏れの危険性もなく、排出ガスゼロ。裸火を使わないため、バス停などの密閉された環境での使用がより安全です。
車両標準CAN2.0通信へのインテリジェントな適応、主流のバスコントローラとの互換性、車両群の除霜状態のリモート監視と故障報告のサポート、インテリジェントバスおよび自動運転バスとの互換性を備えています。
適用車種
全長6～18メートルの純電気式都市バス、観光バス、通勤バス、ハイブリッドバス、燃料電池バス、特に中国東北部および西北部の高地地域で運行する車両に対する義務的な基準。
投稿日時：2026年7月1日
