コックピットの暖房は最も基本的な暖房ニーズであり、ガソリン車とハイブリッド車の両方がエンジンから熱を得ることができます。電気自動車の電気駆動系はエンジンほど熱を発生しないため、電気式パーキングヒーター冬の暖房需要を満たすために必要です。近年、バッテリーの低温冬季暖房への注目が高まったことで、ヒーターの出力もさらに向上しました。
PTC（正の温度係数）とは、温度が高くなるほど抵抗が大きくなり、正の相関関係があることを意味します。現在、ほとんどの車にこれが搭載されており、車のバッテリー電源を直接使用して加熱できるため、より便利です。純粋な電気自動車の場合、車のバッテリーは高電圧バッテリーであり、電気ヒーターは一般的に選択されます。高電圧電気ヒーター電圧が高いため、同じ電気エネルギーをより多く熱エネルギーに変換できる。
動作モードによると電気冷却水ヒーターまた、直接加熱空気と加熱水による間接加熱空気に分けられます。直接加熱空気の原理は電気ヘアドライヤーと同じですが、加熱水タイプは加熱の形態により近いです。冬の低温始動時のバッテリーの放電容量が限られているため、多くの自動車メーカーがバッテリー予熱技術も使用しています。最も広く使用されているのは加熱水タイプのPTCヒーターで、キャビンとバッテリーが直列の加熱回路で、三方弁スイッチによって、キャビンとバッテリーを同時に大きなサイクルで加熱するか、個別に小さなサイクルで加熱するかを選択できます。また、同じ回路でキャビンとバッテリーの両方の加熱を満たすことができます。電気ヒーターを使用することで、電気自動車用バッテリー大幅に拡張されている。
投稿日時：2024年5月15日
