現代の自動車では、電動パワーステアリングシステムが従来の油圧式パワーステアリングシステムにほぼ取って代わっています。代表的なシステムとしては、EPS（電動パワーステアリング）とEHPS（電動油圧式パワーステアリング）の2種類があります。どちらも電動式ですが、設計、効率、用途において根本的に異なります。
EPSとEHP仕事
EPSは、ステアリングアシストを完全に電気モーターに依存しています。ドライバーがハンドルを回すと、トルクセンサーが入力を検出し、電子制御ユニット（ECU）が車速に基づいて必要なアシスト力を計算し、モーターに直接作動するよう指令します。EPSは、ステアリングが必要な時だけ電力を消費します。
EHPS（電動油圧式パワーステアリング一方、は従来の油圧式パワーステアリング（HPS）の進化形です。エンジンではなく電動モーターで油圧ポンプを駆動します。ポンプはステアリング機構に作動油を供給し、車速に応じてアシスト力を調整できます。低速では軽く、高速では重くなります。
EPSと電動油圧パワーステアリングポンプ
EPSは油圧ポンプ、リザーバー、配管を不要にすることで、はるかにシンプルな構造を実現しています。これにより、HPSと比較してエネルギー効率が90%以上向上し、約85%のエネルギー削減が可能になります。また、静音性に優れ、メンテナンスも不要です。ただし、純粋な電気アシストであるため、一部のドライバーには「自然さ」が感じられない場合があり、高負荷時にはアシスト力が制限される可能性があります。
EHPSは油圧部品を使用しているため、効率は低く（60～70%）、操舵していない時でも継続的にエネルギーを消費します。また、ポンプノイズが発生し、定期的な作動油の交換が必要です。しかしながら、強力なトルク出力としっかりとした走行フィーリングを提供するため、大型商用車に最適です。
EPSおよびEHPSの応用と動向
EPSは乗用車と新エネルギー車において圧倒的なシェアを誇り、2020年には中国の新エネルギー車乗用車市場の99.91%を占めた。
商用車用電動ステアリングポンプ同年、中国の商用車ステアリング市場の約40.1%を占めたEHPSは、高いアシスト力が不可欠なトラックやバスにおいて依然として強い存在感を示している。新エネルギー商用車が普及するにつれ、EHPSは大型電動ポンプに電力を供給する車載高電圧バッテリーの恩恵を受け、その重要性は今後も続くと見込まれている。
両技術とも進化を続けており、EPSはステアバイワイヤ方式へと移行し、EHPSはハイブリッドトラックや電気トラックのプラットフォームに対応しつつある。
NF GROUP（1993年設立、工場6ヶ所）は、中国における主要なNEV部品サプライヤーであり、中国軍用車両の指定サプライヤーでもあります。高電圧冷却水ヒーターs, 電動ウォーターポンプs、BTMS、電動空気圧縮機、EPS、EHPS、電動エアコン圧縮機、三方弁、駐車場用ヒーター/エアコン、プレート式熱交換器など。
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投稿日時：2026年4月27日
