電気バスは、バッテリー性能、乗客の快適性、および車両システムの正常な動作を確保するために、低温熱管理に関して特別な要件があります。以下に、電気バス向けの一般的な低温熱管理製品とシステムソリューションをいくつかご紹介します。
PTCヒーター：
動作原理と特徴：PTC（正温度係数）ヒーター電気の重要な構成要素ですバスの熱管理システム温度が上昇すると、電気抵抗はPTC発熱体自動的に温度が上昇し、外部サーモスタットや複雑な配線を必要とせずに過熱を防ぎます。例えば、当社NFグループが開発したPTCヒーターは、熱変換効率が95%以上で、素早く加熱できます。また、温度に応じて自動的に出力を調整し、設定温度に達すると消費電力を削減します。
電力と適用範囲：電気バスにおけるPTCヒーター400～800Vの直流システム向けに設計されており、出力は1kWから35kW以上まで対応します。キャビンの迅速な暖房やバッテリーのコンディショニングに使用できます。
バッテリー熱管理システム（BTMS）：
独立型バッテリー熱管理システム：Cling EFDRシリーズの独立型バッテリー熱管理システムを例に挙げます。このシステムは独自のコンプレッサーで駆動し、シャーシに取り付けることができます。動作温度範囲は-20℃～60℃と広く、冷却能力は3kW、5kW、8kW、10kWから選択でき、加熱機能の予備能力として5kW、10kW、14kW、24kWが用意されています。このシステムは、バッテリー管理システム（BMS）の制御下で冷却液キャリアを冷却または加熱し、バッテリーが最適な温度範囲（10～30℃）で動作することを保証します。
統合型バッテリー熱管理ソリューション：NFの10kWバッテリー熱管理システムは、11～12メートルの電気バスに適しています。冷却能力は8～10kW、加熱能力は6～10kWです。冷却液流量を増やすことで、バッテリー温度を最短時間で維持でき、±0.5℃の精密な温度制御が可能です。
投稿日時：2025年10月23日
