自動車の熱管理システムは、大まかに電子式ウォーターポンプ、電磁弁、コンプレッサー、PTCヒートr、電子ファン、膨張ケトル、蒸発器、および凝縮器。
電子冷却ポンプ：液体を輸送または加圧する機械装置です。原動機の機械的エネルギーまたはその他の外部エネルギーを液体に伝達し、液体のエネルギーを増加させて液体を輸送します。動作原理は、電源またはその他の部品の現在の状態に基づいて判断し、水ポンプの流量を制御することで流量を制御します。流量に応じて熱を奪い、温度を安定させます。
電磁弁：電子制御式の弁で、二方弁と三方弁が含まれます。凝縮器出口から流出する冷媒は高温高圧の液体状態にあります。液体冷媒の飽和温度を下げるには、圧力を下げる必要があります。同時に、流量を適切な範囲に保つために、冷媒が蒸発器に入る前に、弁の開閉を制御して流量を絞ります。
コンプレッサー：低圧・低温の冷媒ガスを押し圧縮することで、ガス状冷媒に作用し、圧力と温度の変化を生じさせて高温・高圧のガス状冷媒に変えます。
コンデンサー：高温の冷媒を冷却します。圧縮機から吐出された冷媒は高温高圧の状態にあります。この状態で冷却することで、冷媒を気体から液体に変えるプロセスが完了します。
蒸発器：蒸発器の動作原理は凝縮器と正反対です。空気中の熱を吸収し、その熱を冷媒に伝達することで、ガス化プロセスを完了させます。冷媒は絞り装置によって絞り込まれた後、蒸気と液体が共存する状態、つまり湿り蒸気になります。湿り蒸気は蒸発器に入ると、熱を吸収し始め、飽和蒸気へと蒸発します。その後も冷媒が熱を吸収し続けると、過熱蒸気になります。
電子ファン：ラジエーターの熱交換性能を向上させるために積極的に空気を供給できる唯一の部品です。現在、車両に使用されている冷却ファンのほとんどは軸流冷却ファンであり、高効率、小型、設置容易などの利点があります。通常はラジエーターの背面に設置されます。
PTCヒーター: 抵抗加熱装置であり、定格動作電圧は通常350V～550Vです。PTC電気ヒーター電源投入時の初期抵抗は低く、この時点では加熱電力は大きい。PTCクーラントヒーターキュリー温度を超えると、PTCの抵抗が急激に増加して熱が発生し、その熱は水媒体を介して水に伝達されます。水ポンプコンポーネントは熱を輸送します。
投稿日時: 2024年5月9日
