車の熱管理システムは、おおよそ以下の要素で構成されています。電動ウォーターポンプ電磁弁、圧縮機、PTCヒーターr、電子ファン、膨張ケトル、蒸発器、凝縮器。
電子式冷却ポンプこれは、液体を輸送または加圧する機械装置です。原動機などの外部エネルギーを液体に伝達し、液体のエネルギーを増大させて液体を輸送します。動作原理は、動力源やその他の構成要素の現在の状態に基づいて判断し、ウォーターポンプの流量を制御することで流量を制御することです。流量に応じて熱を奪い、温度を安定させることができます。
電磁弁：電子制御式の弁で、2方弁と3方弁があります。凝縮器出口から流れ出る冷媒は、高温高圧の液体状態です。液状冷媒の飽和温度を下げるには、圧力を下げる必要があります。同時に、冷媒が蒸発器に入る前に、流量を適切な範囲に保つために、弁の開閉を制御することで流量を調整する必要があります。
コンプレッサー：低圧・低温の冷媒ガスを押し出して圧縮することで、気体冷媒に仕事を与え、圧力と温度の変化を引き起こし、それによって高温・高圧の気体冷媒に変化させます。
凝縮器：高温の冷媒を冷却します。冷媒は圧縮機から排出された後、高温高圧の状態にあります。この状態で冷却することで、冷媒が気体から液体へと変化するプロセスが完了します。
蒸発器：蒸発器の動作原理は凝縮器とは正反対です。空気中の熱を吸収し、その熱を冷媒に伝達することで、気化プロセスを完了させます。冷媒は絞り弁で絞られた後、蒸気と液体が共存する状態、つまり湿り蒸気になります。湿り蒸気が蒸発器に入ると、熱を吸収し始め、飽和蒸気へと蒸発します。その後、冷媒がさらに熱を吸収し続けると、過熱蒸気になります。
電子ファン：ラジエーターの熱交換性能を向上させるために、積極的に空気を供給できる唯一の部品です。現在、車両に使用されている冷却ファンのほとんどは軸流式冷却ファンで、高効率、小型、設置の容易さといった利点があります。これらは通常、ラジエーターの後ろに設置されます。
投稿日時：2024年5月9日
