蒸発器：蒸発器の動作原理は凝縮器と正反対です。空気から熱を吸収し、その熱を冷媒に伝達することでガス化プロセスを完了させます。冷媒は絞り装置によって絞り込まれた後、蒸気と液体が共存する状態、つまり湿り蒸気になります。湿り蒸気は蒸発器に入ると熱を吸収し始め、飽和蒸気へと蒸発します。冷媒がさらに熱を吸収し続けると、過熱蒸気になります。
電子ファンヒーター：ラジエーターの熱交換性能を向上させるために積極的に空気を供給できる唯一の部品です。現在、車載用軸流冷却ファンの多くは、高効率、小型、レイアウトの容易さといった利点があり、通常はラジエーターの後段に配置されます。
PTCヒーター: 抵抗加熱装置で、定格動作電圧は通常350V～550Vです。PTC電気ヒーター電源投入時の初期抵抗は低く、この時の加熱電力は大きいです。PTCヒーターの温度がキュリー温度を超えると、PTCの抵抗が急激に増加して発熱し、その熱はウォーターポンプ内の水媒体を介して部品に伝達されます。
暖房システム：ハイブリッド車や燃料電池システム搭載車の場合、暖房システムでは、エンジンまたは燃料電池システム自体の作動中に発生する熱を利用して熱需要を満たすことができます。燃料電池システムでは、低温条件下でシステムを迅速に加熱するためにPTCヒーターが必要になる場合があります。また、純粋なバッテリー駆動車の場合、熱需要を満たすためにPTCヒーターが必要になる場合があります。
冷凍システム：放熱システムの場合は、部品内の放熱液を冷却装置の動作を通して流す必要があります。水ポンプ局所的な熱を取り除き、ファンによる急速な放熱を助けます。 エアコン冷凍システム：原理的には、冷媒（一般的な冷媒はR134-テトラフルオロエタン、R12-ジクロロジフルオロメタンなど）の特殊な性質を利用し、その蒸発と凝縮に伴う熱の吸収と放出を利用して熱伝達効果を実現します。 一見単純な熱伝達プロセスは、実際には冷媒の複雑な相変化プロセスを伴います。 冷媒の状態変化を実現し、繰り返し熱伝達を可能にするために、エアコンシステムは主にコンプレッサー、コンデンサー、蒸発器、膨張弁の4つの主要コンポーネントで構成されています。
河北南風汽車設備（グループ）有限公司は1993年に設立され、6つの工場を持つグループ会社です。当社は中国最大の車両暖房および冷却システムメーカーであり、中国軍用車両の指定サプライヤーです。主な製品は、高電圧冷却ヒーター、電子式ウォーターポンプ、プレート式熱交換器、パーキングヒーター、パーキングエアコンなどです。
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投稿日時: 2024年7月25日
