蒸発器：蒸発器の動作原理は凝縮器とは正反対です。空気から熱を吸収し、その熱を冷媒に伝達することで、気化プロセスを完了させます。冷媒は絞り弁で絞られた後、蒸気と液体が共存する状態、つまり湿り蒸気になります。湿り蒸気が蒸発器に入ると、熱を吸収し始め、飽和蒸気へと蒸発します。冷媒がさらに熱を吸収し続けると、過熱蒸気になります。
電子ファンヒーター：ラジエーターの熱交換性能を向上させるために、積極的に空気を供給できる唯一のコンポーネントです。現在、車両に使用されている軸流冷却ファンのほとんどは、高効率、小型、レイアウトの容易さといった利点があり、通常はラジエーターの後に配置されます。
PTCヒーター: これは抵抗加熱装置で、通常、定格動作電圧は 350V ～ 550V です。PTC電気ヒーター電源投入時、初期抵抗は低く、この時点での発熱量は大きい。PTCヒーターの温度がキュリー温度を超えると、PTCの抵抗が急激に増加して発熱し、その熱はウォーターポンプ内の水媒体を通して部品に伝達される。
暖房システム：暖房システムにおいて、ハイブリッド車または燃料電池車の場合は、エンジンまたは燃料電池システム自体の作動中に発生する熱を利用して暖房需要を満たすことができます。燃料電池システムの場合、低温条件下でシステムを迅速に加熱するためにPTCヒーターが必要になる場合があります。純粋なバッテリー駆動車の場合は、暖房需要を満たすためにPTCヒーターが必要になる場合があります。
冷凍システム: 放熱システムの場合、コンポーネント内の放熱液を駆動して、ウォーターポンプ局所的な熱を取り除き、ファンを通して迅速な放熱を助ける。 空調冷凍システム: 原理的には、冷媒 (一般的な冷媒は R134-テトラフルオロエタン、R12-ジクロロジフルオロメタンなど) の特殊な性質と、その蒸発と凝縮に伴う熱の吸収と放出を利用して熱伝達効果を実現する。一見単純な熱伝達プロセスは、実際には冷媒の複雑な相変化プロセスを伴います。冷媒の状態変化を実現し、繰り返し熱を伝達できるようにするために、空調システムは主に圧縮機、凝縮器、蒸発器、膨張弁の 4 つの主要コンポーネントで構成されています。
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投稿日時：2024年7月25日
