車の燃料ヒーター、としても知られています。パーキングヒーターシステムは、車両に独立した補助暖房システムであり、エンジンを停止した後でも使用でき、走行中に補助暖房を提供することもできます。燃料の種類に応じて次のように分類されます。エアガソリンパーキングヒーターシステムと空気ディーゼルパーキングヒーターシステム。大型トラックや建設機械ではディーゼルガス暖房システムが多く、国産車ではガソリン温水暖房システムが主流です。
ガソリンでもディーゼルでも、パーキングヒーターには車に補助暖房を提供するシステムが備わっています。搭載されているモデルが異なるだけで、それぞれに独自の利点があります。
パーキングヒーターシステムの動作原理は、燃料タンクからパーキングヒーターの燃焼室に少量の燃料を抽出し、燃焼室で燃料を燃焼させて熱を発生させ、エンジン冷却水または空気を加熱することです。熱をラジエーターを通して室内に放熱し、同時にエンジンも暖めます。この過程でバッテリーの電力と一定量の燃料が消費されます。ヒーターのサイズに応じて、1回の加熱に必要な燃料の量は0.2リットルから0.3リットルまで異なります。
パーキングヒーティングシステムは主に、吸気供給システム、燃料供給システム、点火システム、冷却システム、制御システムで構成されています。その作業プロセスは、吸気段階、燃料噴射段階、混合段階、点火および燃焼段階、熱伝達段階の 5 つの作業ステップに分けることができます。
1. 遠心水ポンプが揚水試運転を開始し、水路が正常かどうかを確認します。
2. 水回路が正常になった後、ファンモーターが回転して吸気管から空気を送り込み、投与オイルポンプが入力管から燃焼室にオイルを送り出します。
3. 点火プラグが点火します。
4. 燃焼室の先頭で点火した後、尾部で完全燃焼し、排気ガスが排気管から排出されます。
5. 炎センサーは排気ガスの温度に応じて点火がオンになっているかどうかを感知でき、オンの場合は点火プラグがオフになります。
6. 熱は熱交換器を介して水に吸収され、エンジンの水タンクに循環されます。
7. 水温センサーは水出口の温度を感知します。設定温度に達すると、停止するか燃焼レベルが低下します。
8. 空気制御装置は、燃焼効率を確保するために燃焼用空気の吸入量を制御できます。
9. ファンモーターは流入空気の速度を制御できます。
10.過熱保護センサーは、水がない場合、または水路が遮断され、温度が108度を超えると、ヒーターを自動的にオフにします。
投稿日時: 2023 年 2 月 22 日
