新エネルギー車におけるHVCHの役割

冬季には、電気自動車の航続距離は一般的に大幅に短くなります。これは主に、低温でバッテリーパックの電解液の粘度が上昇し、バッテリーパックの充放電性能が低下するためです。理論的には、-20℃でのリチウムイオン電池の充電は禁止されています（バッテリーに損傷を与える可能性があります）。電気自動車は、駐車場ヒーター新エネルギー車のバッテリーパックを予熱して正常な動作温度にすることで、冬季の低温環境下での新エネルギー電気自動車の航続距離低下の問題を解決し、低温充電によるバッテリーパックの損傷を防ぎます。新エネルギー車用バッテリーヒーターは、バッテリーを適切な温度に保ち、車両システム全体の正常な動作を保証します。温度が低すぎると、電気自動車のバッテリー内のリチウムイオンが凍結し、バッテリーの電力供給能力が大幅に低下します。