カーパーキングヒーターの使用

1. 低温始動
ディーゼルエンジンは低温環境下では始動が困難となり、従来の方法では-20℃ではほとんど始動できず、エンジンの組み立ても困難になります。パーキングヒーター-40℃の低温環境でもエンジンをスムーズかつ確実に始動させることができ、冬季や高原寒冷地での車両始動に重要です。ヒーターでエンジンを予熱した後、シリンダー、ピストン、ピストンリング、フリクション、オイル温度を改善し、始動抵抗を大幅に低減します。装備オートパーキングヒーターエンジンを予熱すると、低温状態でもエンジンが始動しやすくなります。
2. 加熱
暖房が主な目的です車のヒーター、というのがヒーター開発の本来の目的です。低温または湿気の多い寒い環境では、車両は車内を暖房するために走行する必要があり、一部の特殊な輸送車両には断熱設備も装備する必要があります。ヒーターのサイズが小さく、構造がコンパクトで熱効率が高いため、独立型燃料ヒーターの使用が最適です。現在では自動車やバスを中心に、花や鮮魚などの輸送車両にも使用されています。また、軍用滅菌車や救急車などの特殊な用途と組み合わせた車両への適用も可能であり、また、小型で単独使用に適しているため、軍内での幅広い応用が期待される暖房用テントにも適用可能である。運ぶ兵士。
3. 解凍する
周囲温度が低い冬季には、人間の呼吸などにより車内に発生する水蒸気の温度が比較的高く、フロントガラスに霜がつき、ドライバーの視界に影響を及ぼし、交通事故を引き起こす可能性があります。 。ヒーターは熱風を提供し、フロントガラスに熱風スクリーンを形成して霜の発生を防ぎ、運転の安全性を向上させます。
4. 機械部品間の摩擦を軽減し、部品の損傷を遅らせます。
エンジン始動時の摩耗は主に分子機械的摩耗と腐食機械的摩耗によって引き起こされます。分子機械的摩耗とは、金属表面が互いに接触し、金属切削摩耗と同様に金属部品の表面に大きな動きが発生することを指します。機械的摩耗とは、エンジンが低熱状態で作動し、シリンダー壁に水蒸気が凝縮し、摩耗によって酸性ガスが溶解したものを指します。エンジンの予熱。油膜潤滑の形成に必要な時間を短縮し、分子機械的摩耗を軽減します。一方、エンジンを予熱すると、エンジン温度の上昇に必要な時間が短縮され、腐食性の機械的摩耗の量が減少します。
5. 車の冷間始動時の有害な排出ガスの削減
エンジンのコールドスタートは、シリンダー壁と燃焼室壁の温度が低いこと、燃料の微粒化品質が低いこと、点火までに複数のサイクルが必要であることなどの一連の要因により、エンジンの始動後およびその後の一定期間の有害物質の排出が原因でC0が発生します。 、Cおよび微粒子のカップ濃度は通常の作業よりも数倍高く、ヒーターの予熱を使用すると、シリンダー壁の温度が上昇し、霧化の品質が向上し、点火前の空気サイクルの数が減少し、上記の汚染物質の排出が大幅に減少します。 。