駐車場用ヒーターの使用

1. 低温始動
低温環境下でのディーゼルエンジンは冷間始動がより困難で、-20℃では従来の方法ではほとんど始動できず、組み立てパーキングヒーター-40℃の低温環境下でもエンジンがスムーズかつ確実に始動することを保証でき、これは冬季や高原地帯の寒冷地での車両始動にとって重要です。ヒーターでエンジンを予熱した後、シリンダー、ピストン、ピストンリングの摩擦と油温を改善し、始動抵抗を大幅に低減できます。自動駐車ヒーターエンジンの予熱を行うことで、低温時でもエンジンの始動が容易になります。
2. 暖房
暖房は車用ヒーターヒーター開発の本来の目的は、低温または湿潤で寒い環境で車両を暖房することです。一部の特殊輸送車両には断熱設備も必要です。ヒーターは小型でコンパクトな構造、高い熱効率を備えているため、独立型燃料ヒーターの使用が最適です。現在、ヒーターは主に乗用車、バス、花、鮮魚などの輸送車両で使用されています。さらに、特殊な用途のニーズに合わせて軍用消毒車両や救急車などの車両にも適用でき、小型で兵士が一人で持ち運べるため軍事分野では幅広い用途が見込まれています。
3. 解凍する
冬場は外気温が低いため、呼吸などによって車内に発生する水蒸気の温度が比較的高くなり、フロントガラスに霜が付着しやすく、運転者の視界を妨げ、交通事故につながる可能性があります。ヒーターで温風を送ることで、フロントガラスに温風層が形成され、霜の発生を防ぎ、運転の安全性を向上させることができます。
4. 機械部品間の摩擦を低減し、部品の損傷を遅らせる
エンジン始動時の摩耗は、主に分子機械摩耗と腐食機械摩耗によって引き起こされます。分子機械摩耗とは、金属表面同士が接触し、金属切削摩耗と同様に金属部品の表面にかなりの変位が生じる現象を指します。腐食機械摩耗とは、エンジンが低温状態で作動している際に、シリンダー壁に水蒸気が凝縮し、溶解した酸性ガスによって摩耗が生じる現象を指します。エンジンの予熱は、油膜潤滑の形成に必要な時間を短縮するため、分子機械摩耗を低減します。また、エンジンの予熱は、エンジン温度の上昇に必要な時間を短縮するため、腐食機械摩耗の量を低減します。
5. 車の冷間始動時の有害排出物の削減
エンジンの冷間始動は、シリンダー壁と燃焼室壁の温度が低いこと、燃料の噴霧品質が悪いこと、点火前の空気サイクル数が多いことなどの一連の要因により、エンジン始動後およびその後の期間の排気中の有害物質 C0、C、および微粒子の濃度が通常運転時よりも数倍高くなります。ヒーター予熱を使用することで、シリンダー壁の温度を上げ、噴霧品質を改善し、点火前の空気サイクル数を減らし、上記の汚染物質の排出量を大幅に削減できます。