1. はじめに
自動車の熱管理システム（TMS）は、車両システム全体において重要な構成要素です。熱管理システムの開発目的は、主に安全性、快適性、省エネルギー、経済性、そして耐久性の向上にあります。
新エネルギー車の熱管理システムは、従来の燃料車の熱管理システムから派生したものです。エンジン冷却システムやエアコンシステムまた、バッテリーモーター電子制御などの新しい部品のための追加の冷却システムも備えています。その中でも、エンジンとギアボックスを3つの電気部品に置き換えることが、従来の燃料車と比較した熱管理システムの主な変更点です。さらに、通常のコンプレッサーを電動コンプレッサーに置き換えたり、バッテリー冷却プレート、バッテリークーラーなどの新しいコンポーネントが備わっている可能性があります。PTCヒーターまたはヒートポンプ。
2. 熱管理の一般的な構成要素
自動車の熱管理システムは、おおよそ以下の要素で構成されています。電動ウォーターポンプソレノイドバルブ、コンプレッサー、PTCヒーター電子ファン、膨張ケトル、蒸発器、凝縮器。
電子式ウォーターポンプ：液体を移送または加圧するための機械装置。原動機などの外部エネルギーを液体に伝達し、液体のエネルギーを増大させて液体を移送します。動作原理は、電源などの現在の状態を判断し、ウォーターポンプを通過する流量を制御することで流量を制御することです。流量に応じて熱を奪い、温度を安定させることができます。
PTCヒーター：抵抗加熱装置の一種で、定格動作電圧は通常350V～550Vです。PTCヒーターの電源を入れると、初期抵抗は低く、この時点での発熱量は大きくなります。PTCヒーターの温度がキュリー温度を超えると、抵抗が急激に増加して発熱し、その熱がウォーターポンプ内の水媒体を通して部品に伝達されます。
空調冷凍システム：原理的には、冷媒（一般的な冷媒にはR134-テトラフルオロエタン、R12-ジフルオロジクロロメタンなどがある）の特殊な性質を利用して、その蒸発と凝縮に伴う熱の吸収と放出によって熱伝達効果が得られます。
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投稿日時：2024年9月27日
