新エネルギー車バッテリーヒーター車両のシステム全体が正常に動作するように、バッテリーを適切な温度に保ちます。このリチウムイオンは温度が低すぎると凍結して自らの動きを妨げ、バッテリーの電力供給能力が大幅に低下してしまうため、冬季や気温が低すぎる場合には事前にバッテリーを予熱する必要があります。
新エネルギー純粋電気自動車のバッテリー加熱システムは、主に次の 2 つの方法を通じて行われます。予熱加熱、燃料給湯器を新エネルギー電気自動車に設置して給湯器を使用し、熱をバッテリーに伝達することで加熱し、通常の動作温度に達します。新しいエネルギー高圧電気ヒーターインストールすることでPTCヒーター新エネルギー電気自動車には、電気自動車のバッテリーシステムに熱を伝えて予熱し、通常の動作温度にすることができます。
冬になると、新エネルギー電気自動車の航続距離は一般に大幅に短くなります。これは主に、低温でバッテリー パックの電解液の粘度が上昇し、バッテリー パックの充放電性能が低下するためです。理論的には、摂氏 -20 度でリチウム電池を充電することは禁止されています (電池に損傷を与える可能性があります)。電気自動車は導入することで解決できるパーキングヒーター新エネルギー車のバッテリーパックを通常の動作温度になるように予熱し、冬の低温環境で新エネルギー電気自動車の航続距離が減少する問題を解決し、低温充電によるバッテリーパックの損傷を回避します。 。
これ高電圧冷却水ヒーター圧着ヒートシンクの採用により放熱率を向上させ、様々な熱的・電気的現象を十分に考慮しています。PTCヒーター強力な接着、優れた熱伝導性と放熱性能、高い効率と信頼性により、部品の作業に最適です。このタイプのPTCヒーター熱抵抗が小さく熱伝達効率が高いという利点があり、自動サーモスタット式の省電力電気ヒーターです。
投稿時刻: 2023 年 1 月 17 日
