新エネルギー車用バッテリーヒーター車両のシステム全体が正常に動作するように、バッテリーを適切な温度に保つことが重要です。温度が低すぎると、リチウムイオンが凍結して動きが阻害され、バッテリーの電力供給能力が著しく低下します。そのため、冬場や気温が低い時期には、事前にバッテリーを予熱しておく必要があります。
新エネルギー純電気自動車のバッテリー加熱システムは、主に以下の2つの方法で行われます。予熱加熱、燃料水ヒーターによる加熱。新エネルギー電気自動車に水ヒーターを設置し、熱を伝達してバッテリーを加熱し、通常の動作温度に達します。高電圧電気ヒーターインストールすることでPTCヒーター新エネルギー電気自動車向けには、電気自動車のバッテリーシステムに熱を伝達して予熱し、通常の動作温度にすることができる。
冬季には、新エネルギー電気自動車の航続距離は一般的に大幅に短縮されます。これは主に、低温でバッテリーパックの電解液の粘度が上昇し、バッテリーパックの充放電性能が低下するためです。理論的には、-20℃でのリチウムイオン電池の充電は禁止されています（バッテリーに損傷を与えるため）。電気自動車は、以下の方法で解決できます。駐車場用ヒーター新エネルギー車のバッテリーパックを予熱して通常の動作温度にすることで、冬季の低温環境下での新エネルギー電気自動車の航続距離が短くなる問題を解決し、低温充電によるバッテリーパックの損傷を防ぐ。
これ高電圧冷却水ヒーター圧着ヒートシンクの使用により放熱率が向上し、さまざまな熱的および電気的現象を十分に考慮しています。PTCヒーター強力な接合力、優れた熱伝導性と放熱性能、高効率と信頼性を備えた部品が動作しています。このタイプのPTCヒーター熱抵抗が小さく、熱伝達効率が高いという利点があり、自動温度調節機能付きの省エネ型電気ヒーターです。
投稿日時：2023年1月17日
