バッテリーは人間と同じように、過度の高温にも低温にも耐えられず、最適な動作温度は10～30℃です。しかし、自動車は非常に幅広い環境下で稼働し、-20～50℃は一般的です。では、どうすればよいのでしょうか？そこで、バッテリーにエアコンを装備することで、熱管理の3つの機能を実現できます。
放熱：温度が高すぎると、バッテリーの寿命が短くなり（容量劣化）、過熱による故障（熱暴走）のリスクが高まります。そのため、温度が高すぎる場合は放熱が必要です。
加熱：温度が低すぎると、バッテリーの寿命が短くなり（容量劣化）、性能が低下します。また、この状態で充電すると、激しい故障（リチウム析出による内部短絡が熱暴走を引き起こす可能性があり、これは上海でのテスラ車の自然発火の原因となった可能性がある）のリスクも高まります。したがって、温度が低すぎる場合は、加熱（または保温）する必要があります。
温度の安定性：90年代初期のエアコンは、冷風を勢いよく吹き出してはしばらく冷風が止まるというものでした。一方、今日のエアコンは、時間的にも空間的にも温度を一定に保つために、インバーター機能やラップアラウンド送風機能を搭載しているものがほとんどです。同様に、パワーセルも温度の空間的な変動を最小限に抑える必要があります。
私たちのNF高電圧冷却水ヒーター次のような利点があります。
電力：1. ほぼ100%の熱出力；2. 熱出力は冷却媒体の温度と動作電圧に依存しない。
安全性：1. 立体的な安全コンセプト；2. 国際的な車両規格への準拠。
精度：1.シームレス、迅速、かつ正確に制御可能。2.突入電流やピークなし。
効率性：1. 迅速な動作；2. 直接的かつ迅速な熱伝達。
これPTC電気ヒーター電気自動車、ハイブリッド車、燃料電池車に適しており、主に車内の温度調節のための主要な熱源として使用されます。PTC冷却ヒーター車両の走行モードと駐車モードの両方に適用されます。
投稿日時：2024年4月28日
