新エネルギー純電気自動車はエンジンがないので、エンジンの廃熱を暖かいエアコンの熱源として利用することができず、同時に低温の場合は低温域を改善するためにバッテリーパックを加熱する必要があるため、新エネルギー自動車はEV PTCヒーター車のエアコンシステムとバッテリー加熱システムに熱源を提供するために、その全体構造はラジエーター（PTC加熱パッケージを含む）、冷却水流路、メイン制御ボード、高電圧コネクタで構成されています。全体構造はラジエーター（PTC加熱パッケージを含む）、冷却水ランナー、メイン制御ボード、高電圧コネクタ、低電圧コネクタ、および上部ハウジングで構成されています。新エネルギー車の熱管理システム.
新エネルギー車PTCクーラントヒーターPTC発熱体を用いて車両の冷却水を加熱する装置です。主な機能は、低温環境下において車両に熱を供給し、エンジン、モーター、バッテリーなどの主要コンポーネントが正常に動作できるようにすることです。
PTC発熱体は、高効率、安定性、信頼性を特徴とする自己回復型サーミスタ素子です。電流がPTC発熱体を流れると、発熱効果が生じ、発熱体の表面温度が上昇し、冷媒の加熱という目的を達成します。従来の電気ヒーターと比較して、PTCバッテリーヒーター自己調節力と安定した温度の利点があります。
低温環境下において、PTC給湯器は電流値を制御することで加熱出力と温度を調整し、車両の冷却水を適切な温度範囲に保ち、エンジン、モーター、バッテリーなどの主要部品の正常な動作を確保します。同時に、PTC給湯器は高い加熱効率を備えており、短時間で冷却水を適切な温度まで加熱できるため、車両の暖機時間を短縮し、運転の快適性と安全性を向上させます。
PTC給湯器の試験項目は、主に電気性能試験、EMC試験、流体性能試験です。ユニテックの新エネルギー実験室では、PTC給湯器の全製品を試験できます。
投稿日時: 2024年6月25日
