電気自動車を特に高い効率で走行させるためには、電気モーター、パワーエレクトロニクス、バッテリーの最適な温度範囲を維持する必要があります。そのため、複雑な熱管理システムが求められます。
従来の自動車の熱管理システムは、エンジンの熱管理と車内の熱管理の2つの主要部分に分かれています。電気自動車としても知られる新エネルギー車は、エンジンを3つの電気モーターのコアシステムに置き換えるため、エンジンの熱管理は不要です。モーター、電気制御、バッテリーの3つのコアシステムがエンジンに取って代わるため、新エネルギー車、特に電気自動車の熱管理システムには3つの主要部分があります。1つ目はモーターと電気制御の熱管理で、主に冷却機能です。2つ目はバッテリーの熱管理です。3つ目は空調の熱管理です。モーター、電気制御、バッテリーの3つのコアコンポーネントはすべて、温度制御に非常に高い要求があります。内燃機関と比較して、電気駆動には多くの利点があります。たとえば、ゼロ速度から最大トルクを発揮でき、短時間であれば定格トルクの3倍まで動作できます。これにより、非常に高い加速が可能になり、ギアボックスは不要になります。さらに、モーターはブレーキ時に駆動エネルギーを回生するため、全体的な効率がさらに向上します。さらに、摩耗部品の数が少ないため、メンテナンスコストも低くなります。電気モーターは、内燃機関と比較して1つの欠点があります。廃熱がないため、電気自動車は電気暖房システムによる熱管理に頼っています。たとえば、冬のドライブをより快適にするためです。燃料タンクは内燃機関用で、高電圧バッテリーは電気自動車用であり、その容量が車両の航続距離を決定します。暖房プロセスに必要なエネルギーはそのバッテリーから供給されるため、暖房は車両の航続距離に影響を与えます。そのため、電気自動車の効果的な熱管理が必要になります。
投稿日時：2023年3月29日
