新エネルギー車用450～750V高電圧電子冷却水ポンプ
製品説明
の高電圧電子冷却水ポンプは電気自動車の3つの電気システムの「心臓部」であり、冷却液の循環を促進し、放熱、絶縁、温度制御を実現し、バッテリーとモーターの安全性、耐久性、安定した性能を確保する役割を担っています。
主な用途
1. 電源バッテリーの冷却
急速充電、高速道路での走行、夏の高温はバッテリーの過熱を引き起こす可能性があります。ウォーターポンプ冷却液を循環させることで熱を奪い、バッテリーの過熱、発火、劣化を防ぐ。
2. モーターおよび電子制御装置の放熱を確保する
モーターやインバーターは動作中に非常に高温になるため、継続的に冷却する必要があります。冷却を怠ると、過熱したり、出力が制限されたり、最悪の場合は損傷したりする恐れがあります。
3. 冬季はバッテリーを予熱する
低温ではバッテリーの性能が低下し、充電できなくなります。ウォーターポンプ冷却液を循環させ、PTCまたはヒートポンプと連携してバッテリーを加熱し、耐久性と充電速度を向上させる。
4. 車載充電器やDC/DCなどの高電圧コンポーネントを急速充電する場合、OBCとDC/DCはかなりの熱を発生するため、周期的な冷却に依存します。
5. エアコンのヒートポンプシステムと連携し、冬場は廃熱を利用して車内を暖め、バッテリー寿命を向上させる。
製品パラメータ
| モデル | HS-030-156H | HS-030-256H |
| 定格電圧（V） | 600 | |
| 電圧範囲（V） | 400～750 | |
| コントローラ低電圧（V） | 9-32 | |
| 入力電力 | ≤1500W | ≤2500W |
| レートポイントフロー | 13000L/H@22m | 21600L/H@20m |
| 最大揚程 | 25メートル | 27m以上 |
| 保護レベル | IP67 | |
| 定格ポイントでの騒音 | ≤70dB | ≤75dB |
| コミュニケーション方法 | できる | |
電子式ウォーターポンプの構造
1.ウォーターポンプこの構造は遮蔽型ポンプ構造である。
2. フロントベアリングハウジングは媒体と接触しており、フロント絶縁パッドはフロントベアリングハウジングをハウジングから絶縁する。
3. 後部軸受ハウジングの絶縁要件を満たすため、後部軸受ハウジングを包み込み、ハウジングから隔離する新しい構造を設計し、媒体とハウジング間の絶縁要件を満たしています。後部軸受ハウジングはハウジングとは分離されており、独立した部品です。コントローラは後端に固定されており、コントローラの放熱を確保し、温度上昇を抑制し、コントローラの寿命を向上させています。前端は循環媒体に接触し、コントローラの熱を運び去ります。
4. モーターシャフトは中空構造になっています。流体は、渦巻きケーシングの高圧領域にある前部ベアリングハウジングを通ってシールドスリーブに入り、後部ベアリングハウジングに到達した後、後部ベアリングハウジングの横溝を通ってモーターシャフトの底部に入り、モーターシャフトの中央の穴を通ってウォーターポンプの入口に戻り、小さな放熱循環システムを形成します。
給水ポンプ構造の分解図
