7～15kW EV用厚膜高電圧冷却ヒーター
製品説明
製品パラメータ
| モデル
| NFHVH-Qシリーズ |
| 定格出力（kW） | 7-15 |
| 動作電圧（V） | 400～800 |
| 制御電圧（v） | 6-32 |
| 中温範囲（℃） | 約40～90 |
| 周囲温度範囲（℃） | 約40～125 |
| 保管温度範囲（℃） | 約40～125 |
| 絶縁抵抗（MΩ） | ＞500@DC1000V |
| 圧力定格(mA) | ＜10@3500DC |
| コミュニケーション方法 | できる |
| 体重（kg） | 2.1 |
| 寸法 | 277×178×59 |
| 出口直径（mm） | φ20/φ25 |
製品の特徴
1. 高効率、精密な温度制御、設置スペースの削減
2.超小型モジュール設計：小型軽量
3. 信頼性の高い品質、長い寿命、電力劣化なし
4. 低い起動突入電流、低いリップル電流、および高精度な無段階制御
5. 全体的なエネルギー消費量が少なく、車両の走行距離が伸びる
6. 全体的な運用コストが低い
応用
1. パワーバッテリーの低温予熱および温度制御（コアアプリケーション）
新エネルギー用バッテリーは、動作温度に非常に敏感です。低温になると、航続距離の短縮、充電中のリチウム析出、充放電効率の低下などが容易に引き起こされます。厚膜高電圧ヒーター循環冷却液を加熱することで、バッテリーモジュールの温度を素早く上昇させ、最適な動作範囲である25～35℃に安定させることができ、低温予熱と車両走行中の定温制御を実現します。これにより、冬季の急速充電速度が効果的に向上し、バッテリーの劣化が軽減され、安全上の危険が回避され、バッテリーの充放電性能と寿命が確保されます。純電気自動車およびプラグインハイブリッド車のバッテリー熱管理システムに広く採用されています。
2. 車両乗員室暖房
電気自動車は、暖房に利用できるエンジンの排熱がない。厚膜高電圧冷却ヒーターエアコンは主要な暖房熱源の一つです。車両の冷却水を加熱することで、温風がエアコンのヒーターコアを通して吹き出され、車内を安定的に暖めます。
3. 多成分熱管理に最適：極寒条件下では、ヒートポンプ式エアコンの補助的な主熱源として機能し、ヒートポンプの低温暖房能力不足を補い、冬季の車両暖房の遅さや不十分さといった問題を解決します。乗用車や商用新エネルギー車の車内快適性および温度制御要件を満たします。
4. あらゆるタイプの新エネルギー車に対応：モーター、電子制御装置、車載充電器などの高電圧電気部品に対し、低温予熱および定温絶縁サービスを提供することで、新エネルギー車のあらゆる熱管理シナリオに対応します。これにより、低温条件下での高電圧部品の効率低下や負荷制限を防ぎ、全温度範囲で車両の3電気システムの安定動作を確保し、あらゆる動作条件への車両の適応性を向上させます。
5. あらゆるタイプの新エネルギー車に対応：本製品は高い互換性を誇り、純電気自動車（BEV）、プラグインハイブリッド車（PHEV）、航続距離延長型電気自動車（EREV）に完全対応します。また、電気バス、電気トラック、特殊用途の新エネルギー商用車にも幅広く適用可能です。特に800V高電圧急速充電プラットフォームを採用した新型モデルとの互換性が高く、現行のハイエンド新エネルギー車および次世代高電圧プラットフォームモデルの主流標準熱管理コアコンポーネントとなっています。
