EV向けバッテリー冷却・加熱統合システムソリューション

その電気自動車用熱管理システム（TMS）バッテリーの安全な動作を確保し、車両の効率を向上させ、乗客の快適性を高める重要なシステムです。以下に詳細をご紹介します。

構成と動作原理

• バッテリー熱管理システム（BTMS）
  • 構成: 温度センサー、加熱装置、冷却システム、中央制御モジュールで構成されています。
  • 動作原理：バッテリーパック内に分散配置された温度センサーが各セルの温度をリアルタイムで監視します。バッテリー温度が15℃を下回ると、制御モジュールがヒーターなどの加熱装置を起動します。PTCヒーターバッテリーの温度を上げるために、ヒートポンプシステムやバッテリー冷却システムなどが利用されます。バッテリー温度が35℃を超えると、冷却システムが作動します。冷却液はバッテリーパック内部の配管内を循環し、熱を奪い、ラジエーターを通して放散します。
• モーターおよび電子制御熱管理システム
  • 動作原理：主に能動的な放熱方式を採用しており、モーター冷却液を循環させることで電動駆動システムの熱を奪います。低温環境では、モーターの廃熱をヒートポンプシステムを通じてコックピットに導入し、暖房に利用することができます。
  • 主要技術：油冷式モーターは、潤滑油でステーター巻線を直接冷却することで放熱効率を向上させます。インテリジェントな温度制御アルゴリズムにより、動作条件に応じて冷却液の流量を動的に調整します。
• 空調およびコックピット熱管理システム
  • 冷却モード：電動コンプレッサーが冷媒を圧縮し、コンデンサーが熱を放散し、蒸発器が熱を吸収し、ブロワーが空気を供給して冷却機能を実現します。
  • 暖房モード：PTC加熱は抵抗器を用いて空気を加熱しますが、エネルギー消費量は高くなります。ヒートポンプ技術は、四方弁を通して冷媒の流れを切り替え、周囲の熱を吸収することで、より高い性能係数を実現します。