EVバッテリー冷却システム（BTMS）用カスタマイズ可能なNF 4方向電子バルブ

典型的なアプリケーションシナリオ
1. バッテリー熱管理システム（BTMS）
バッテリー予熱（冬季）：モーターの廃熱をバッテリーに利用。ヒートポンプ／チラーによりバッテリー温度を上昇させ、急速充電前に予熱することで、充電速度と寿命を向上させます。
バッテリー冷却（夏季／急速充電時）：バッテリー→ラジエーター／チラー、温度差を3℃以下に制御し、熱暴走を回避します。
温度均一化制御：流量を分散させることで、バッテリーパック内部の温度を均一に分散させ、安定性とサイクル寿命を向上させます。
2. 電動駆動システム（モーター＋電子制御）の熱管理
モーター／電子制御装置の冷却：高負荷時には大流量の放熱を行い、低負荷時には小サイクルで絶縁することで、ウォームアップ時のエネルギー消費を削減します。
廃熱回収：モーターの廃熱をバッテリー／キャビンに回収し、PTC（正温度係数サーミスタ）を置き換えることで、30%以上のエネルギーを節約します。
3. 統合型車両熱管理システム（ヒートポンプ＋キャビン）
ヒートポンプシステムの逆転機能：4方弁により冷暖房モードの切り替えが可能となり、冬はヒートポンプと廃熱を利用し、夏は効率的な冷房を実現します。
マルチ熱源連携：バッテリー、モーター、キャビン、ヒートポンプ間のインテリジェントな熱分配により、エリア全体で最適な温度制御を実現します。
4. 特殊な労働条件への適応
急速充電時の熱管理：急速充電中は、大流量冷却を用いて温度上昇を5℃以下に抑え、800Vの高電圧プラットフォームをサポートします。
低温起動／極寒環境：バッテリーとモーターを素早く予熱することで、電力制限を回避し、低温時の信頼性を向上させます。
簡素化された熱管理アーキテクチャ：従来の個別のバルブグループを置き換える統合型熱管理モジュール（ITM）に使用され、コストと重量を削減します。