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燃料電池商用車の熱管理
管理者による投稿（2023年3月28日）
燃料電池バスの総合的な熱管理は主に、燃料電池の熱管理、パワーセルの熱管理、冬季暖房および夏季冷房、燃料電池廃熱の利用に基づくバスの総合的な熱管理設計などから構成されます。
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駐車場用ヒーターの使用
管理者による投稿（2023年3月24日）
1. 低温始動低温環境下ではディーゼルエンジンの始動がより困難になり、-20℃では従来の方法ではほとんど始動できません。パーキングヒーターを装備することで、-40℃の低温環境下でもエンジンを確実に始動させることができます。
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電気自動車用暖房・冷房サイクルアクセサリーの配置図
管理者による投稿（2023年3月23日）
冷却における重要な構成部品　図は、純電気自動車の冷却・加熱サイクルシステムにおける一般的な構成部品を示しています。例えば、a.熱交換器、b.四方弁、c.電動ウォーターポンプ、d.PTCなどです。
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冷熱サイクルに基づく純電気自動車の統合配管配置に関する研究
管理者による投稿（2023年3月23日）
電気自動車は高出力モーターを使用し、多くの異なる部品と高い発熱量を持ち、形状とサイズからキャビン構造がコンパクトであるため、電気自動車の安全性と災害防止は非常に重要であり、合理的な対策を講じることが重要です。
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電気自動車に電気ヒーターを使用する利点
管理者による投稿（2023年3月17日）
最近発表された新しい研究によると、電気自動車の電気式パーキングヒーターは航続距離に大きな影響を与える可能性がある。電気自動車は暖房用の内燃機関を持たないため、車内を暖かく保つには電気が必要となる。ヒーターの電力が過剰になると、バッテリーの消耗が早まる。
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リチウムイオン電池の熱暴走と材料分析
管理者による投稿（2023年3月17日）
今日、様々な自動車メーカーがパワーバッテリーにリチウムイオン電池を大規模に採用しており、エネルギー密度はますます高くなっているが、人々は依然としてパワーバッテリーの安全性に不安を抱いており、バッテリーの安全性に対する良い解決策とは言えない。
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新エネルギー車用パワーバッテリー冷却システムの原理
管理者による投稿（2023年3月16日）
自動車の電源として、新エネルギー車のパワーバッテリーの充電および放電に伴う発熱は常に発生します。パワーバッテリーの性能とバッテリー温度は密接に関係しています。パワーバッテリーの耐用年数を延ばし、…
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自動車用電子ウォーターポンプの総合性能試験
管理者による投稿（2023年3月15日）
電子式ウォーターポンプは、車両の作動状況に応じて循環冷却液の流れを調整し、自動車エンジンの温度制御を実現します。これは、新エネルギー車の冷却システムの重要な構成要素です。性能試験は…
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